根據(jù)Analysys易觀發(fā)布的《中國(guó)在線機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)分析2018年第4季度》顯示，2018年第4季度，中國(guó)在線機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1433.18億元人民幣，同比增長(zhǎng)3.58%，增幅再次縮小。

Analysys易觀分析認(rèn)為，盡管本季度包含國(guó)慶黃金周及年末假期兩大出行節(jié)點(diǎn)，但第四季度整體進(jìn)入旅游淡季，因此在線機(jī)票市場(chǎng)整體呈下跌態(tài)勢(shì)，環(huán)比下降8.3%。整體看來，在線機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)增速放緩，市場(chǎng)開始進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)階段。而隨著各大航司線上營(yíng)銷能力提升、OTA的機(jī)票產(chǎn)品組合和服務(wù)不斷優(yōu)化，在線機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)將被進(jìn)一步開發(fā)。

航司方面：航司線上渠道能力增強(qiáng)，多領(lǐng)域合作不斷提升會(huì)員含金量

東方航空推出新的營(yíng)銷策略，在11月其系統(tǒng)BUG導(dǎo)致機(jī)票超低價(jià)在社交媒體的發(fā)酵后，通過承擔(dān)責(zé)任并邀請(qǐng)購(gòu)票用戶參加其首架A350的交接儀式，將線上話題運(yùn)營(yíng)和線下活動(dòng)營(yíng)銷結(jié)合，完成了從危機(jī)到營(yíng)銷的轉(zhuǎn)化，并提升了一定的用戶活躍度及關(guān)注度。在戰(zhàn)略上，東方航空不僅與法航荷航集團(tuán)簽署協(xié)議拓展聯(lián)營(yíng)合作，豐富阿姆斯特丹至上海的航線部署，成為其未來發(fā)展旅歐市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略補(bǔ)充。

國(guó)航本季的運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)則落到了與在線廠商的聯(lián)合營(yíng)銷上，年末與同程藝龍力推寒假學(xué)生機(jī)票優(yōu)惠活動(dòng)，不僅在線上全面推進(jìn)，更在華南區(qū)落地到線下校園，在校園大學(xué)生假期返鄉(xiāng)熱潮中引起關(guān)注，對(duì)其年末預(yù)定量產(chǎn)生不小的貢獻(xiàn)，亦為自身吸引到一批有增長(zhǎng)潛力的00后新生代用戶。

南方航空本季度與美國(guó)航空公司達(dá)成代碼共享、常旅客合作協(xié)議等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，通過里程積累和兌換等福利，進(jìn)一步加固自己的會(huì)員忠誠(chéng)體系，并為南方航空的中美航線業(yè)務(wù)提供重要補(bǔ)充。另外，南方航空于11月宣布自2019年起不再續(xù)約天合聯(lián)盟成員協(xié)議。除了與其他聯(lián)盟成員之間不能積分互通、休息室不能共享等之外，短期內(nèi)南方航空受到的影響有限。從長(zhǎng)期方向看，未來南方航空勢(shì)必將繼續(xù)擴(kuò)大其國(guó)際業(yè)務(wù)版圖，尤其是歐洲、北美方向。而現(xiàn)有三大聯(lián)盟之一的寰宇一家成為符合其發(fā)展需求的備選。作為由美國(guó)航空、英國(guó)航空、芬蘭航空、西班牙國(guó)家航空等多家歐美航空公司組成的寰宇，在擁有比肩天合、星空聯(lián)盟的實(shí)力同時(shí)，亦可為南航彌補(bǔ)其在中美、中歐航線上的不足。

然而Analysys易觀分析認(rèn)為，退出航空聯(lián)盟后的南方航空將擁有更多業(yè)務(wù)合作自主性，選擇與目標(biāo)國(guó)家航空服務(wù)商直接合作將更利于南方航空集中優(yōu)勢(shì)資源，并將更多效能發(fā)揮到自有業(yè)務(wù)渠道及用戶禮遇提升上。因此，不依托航空聯(lián)盟的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)方式，是更符合南方航空長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的選擇。

    在線機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)格局：OTA比拼境內(nèi)交通產(chǎn)品搭配緩解機(jī)票營(yíng)收收窄壓力，加速航空服務(wù)全球化布局

本季度，攜程系依然保持了頭部領(lǐng)先位置，在線機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)整體份額超過57%。其中，攜程交易規(guī)模546.04億元，同比上漲5.1%，環(huán)比下降7.1%，在線機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)份額為38.1%；去哪兒交易規(guī)模277.71億元，同比上升1.2%，環(huán)比下降10.2%，市場(chǎng)份額為19.3%。飛豬繼續(xù)保持第三的位置，市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到251.28億元，同比增長(zhǎng)7.6%，環(huán)比下降2.3%。

攜程：境內(nèi)致力開發(fā)多樣交通產(chǎn)品組合，境外深耕中歐航線

在全球化布局上，攜程與歐洲著名航空門戶荷蘭皇家航空簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方協(xié)定在客戶服務(wù)、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)、航線開放及產(chǎn)品營(yíng)銷等多項(xiàng)業(yè)務(wù)板塊開展合作。荷蘭皇家航空作為歐洲最大的航空集團(tuán)荷法航空集團(tuán)的全資子公司，以歐洲重要的航空樞紐阿姆斯特丹史基浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基建機(jī)場(chǎng)，在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的成員中國(guó)際貨運(yùn)量和飛行里程多年名列前茅。此次與攜程達(dá)成合作，必將成為其在拓展歐洲國(guó)家旅游市場(chǎng)、擴(kuò)大國(guó)際業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)的有力抓手。

此外，攜程在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“機(jī)+酒”產(chǎn)品組合上繼續(xù)豐富搭配品類，同時(shí)向用戶智能推薦臨近航線、高鐵、“飛機(jī)+火車”等低價(jià)型交通替換選項(xiàng)及鄰近目的地，通過快速計(jì)算和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)組合能力，降低用戶消費(fèi)選擇門檻，旨在用更多樣、經(jīng)濟(jì)型的交通出行方案吸引，形成業(yè)務(wù)板塊間的相互導(dǎo)流，提高并保留用戶下單率。

飛豬：新旅行聯(lián)盟成立，平臺(tái)賦能航司同時(shí)為自身用戶謀取福利

飛豬于2018年10月成立新旅行聯(lián)盟，與全球目的地、酒店集團(tuán)、航空公司展開合作，共同推進(jìn)境外旅游發(fā)展新思路。在與新加坡航空達(dá)成戰(zhàn)略合作后，飛豬在10月底與對(duì)方完成會(huì)員打通；在國(guó)際航空業(yè)務(wù)拓展同時(shí)，飛豬也與國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)航空公司加強(qiáng)合作，如接入深圳航空“易行”高端會(huì)員計(jì)劃，飛豬F3會(huì)員可直接享受到深航航班 “從家門到艙門”的全流程便捷服務(wù)。飛豬在鼓勵(lì)平臺(tái)會(huì)員參與多種飛行計(jì)劃、為不同級(jí)別的會(huì)員謀取更多福利待遇的同時(shí)，更為航空公司帶來可觀的新增流量。

Analysys易觀分析認(rèn)為，隨著航司自有銷售渠道能力的提升，OTA在在線機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)的分銷額度將會(huì)繼續(xù)收窄。因此，在交通市場(chǎng)擴(kuò)展產(chǎn)品品類、保證用戶留存，是境內(nèi)在線機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵點(diǎn)。而境外機(jī)票業(yè)務(wù)的發(fā)展速度和服務(wù)能力將直接影響在線廠商競(jìng)爭(zhēng)格局，不論是入局國(guó)際市場(chǎng)較早、擁有海外資源優(yōu)勢(shì)的攜程，還是背靠阿里生態(tài)、擁抱億級(jí)平臺(tái)流量的飛豬，如何實(shí)現(xiàn)國(guó)際旅游市場(chǎng)各產(chǎn)業(yè)鏈的緊密結(jié)合、產(chǎn)品與服務(wù)達(dá)成高度串聯(lián)，是在線廠商體現(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)需要思考的要?jiǎng)?wù)。

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