12月3日，易觀主辦的大數(shù)據(jù)應(yīng)用沙龍汽車專場在上海順利舉行，易觀高級分析師趙香、車輪大數(shù)據(jù)VP張翔、EVCARD行業(yè)總監(jiān)王冕、車300數(shù)據(jù)運營中心VP張曉雷、AutoLab汽車實驗室趙奕等嘉賓分享了汽車行業(yè)相關(guān)干貨，解鎖了汽車行業(yè)未來發(fā)展新趨勢。

易觀 趙香：中國汽車互聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀及趨勢分析

近年來，中國汽車保有量巨大，汽車產(chǎn)銷進入緩慢增長的新常態(tài)。經(jīng)銷商庫存指數(shù)普遍居于警戒線上，去庫存成為經(jīng)銷商痛點。趙香認為，汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化是解決行業(yè)發(fā)展瓶頸的途徑之一。新車電商一定程度上解決了經(jīng)銷商的庫存難題，二手車電商能夠加快市場保有車輛的快速流通，汽車后市場將是汽車產(chǎn)業(yè)的主要增長點。

趙香介紹，智能汽車近些年的火爆，吸引了更多跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的深度合作。而受政策的激勵，新能源汽車行業(yè)也得到了快速發(fā)展。她認為，隨著各項基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，新能源汽車在我國的普及率將會進一步提高。但是隨著各項補貼政策的逐步退出，未來新能源汽車行業(yè)的發(fā)展最終依然需要技術(shù)上的突破來實現(xiàn)行業(yè)的飛速發(fā)展。

關(guān)于汽車行業(yè)用戶畫像，趙香介紹道，近三十年來，汽車消費越來越普及,價格越來越實惠，80、90后成購車主力軍。二手車消費者的購車需求普遍以實用為主，3-5年車齡的二手車保值率較高，價位也在可接受的范圍之內(nèi)。從價位的銷量分布可以看出，25萬-40萬之間的二手車的銷量高于20-25萬的二手車，可見消費者也會在電商平臺選購部分高端車，二手車的“窮、沒面子”等相關(guān)形象已經(jīng)漸漸地被科學(xué)理性的消費觀念所取代，二手車的行業(yè)認可度也在進一步提高。

而汽車后市場電商用戶擁有較高的生活品質(zhì)，注重效率，更加注重產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，而對價格的敏感度相對較低。同時這部分群體的收入情況較為樂觀，因此對金融和財務(wù)管理等的需求相對較高。

關(guān)于未來汽車互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢，趙香認為汽車互聯(lián)網(wǎng)將會朝著智能化、平臺化、場景化、個性化等方面發(fā)展。

車輪大數(shù)據(jù) 張翔：汽車行業(yè)用戶畫像與商業(yè)化

張翔首先將車主分為四個階段，第一階段的車主通常購買價格相對親民的車型，但因為車價限制了質(zhì)量，車輛更新?lián)Q代非常的快；第二階段的車主一般會購買成熟車型，能滿足家庭用車需要。很多冠軍車型都是這個階段車主的選擇；第三階段的車主會選擇國民印象中的豪車，多為中大型車，汽車售價偏高；第四階段的車主很難被一種車型滿足，通常選擇一般人不知道的領(lǐng)域，購買汽車中的奢侈品。

談及數(shù)據(jù)和用戶畫像對汽車行業(yè)的影響，張翔提到，用戶在買車之前會持續(xù)半年甚至更久的時間思考和對比，影響用戶決策的因素很多，運用數(shù)據(jù)和用戶畫像可以對此做出判斷，幫助企業(yè)精準營銷。

EVCARD 王冕：從行業(yè)邊界到用戶價值轉(zhuǎn)化

王冕介紹，市場經(jīng)濟最大的矛盾是供給大于需求最終導(dǎo)致的經(jīng)濟衰退，而租賃與分時共享本質(zhì)上是為了維持社會生產(chǎn)機器不停止而進行的產(chǎn)業(yè)化下沉，其功能基本類似于廉租房。

王冕表示，從歷史的角度看，分時共享往往和經(jīng)濟的下行有直接關(guān)系。為什么會出現(xiàn)分時共享？因為窮。不是用戶沒有錢買車，而是使用過程貴。從整個行業(yè)進程來看分為三個階段，第一階段是私有階段，高耗能、高投入、低效率；第二階段是共享階段，低耗能，高投入，高效率；第三個階段是分享階段，低耗能，低投入，高效率。

共享經(jīng)濟的本質(zhì)是消費從擁有性消費向使用性消費轉(zhuǎn)變，企業(yè)從生產(chǎn)性企業(yè)向體驗性企業(yè)轉(zhuǎn)變。王冕認為現(xiàn)階段分時共享行業(yè)存在三大矛盾，一是無人化的運營與有人化的運維之間的矛盾；二是物聯(lián)網(wǎng)的需求與互聯(lián)網(wǎng)的供給之間的矛盾；三是集約化的資源與碎片化的需求之間的矛盾。這些矛盾也是分時共享產(chǎn)品無法成為主要交通工具的原因之一。

車300 張曉雷：二手車市場現(xiàn)狀與大數(shù)據(jù)應(yīng)用

張曉雷首先對比了新車與二手車的區(qū)別，新車的優(yōu)勢在于車況統(tǒng)一、價格基本透明、售后有保障；二手車的優(yōu)勢在于沒有購置稅、不用擔心甲醛超標、價格實惠。

據(jù)張曉雷介紹，雖然二手車存在優(yōu)勢，但二手車買賣市場卻非?；靵y，“二手車市場每個攤位是承包的，去那里你會感覺這里就是一群黃牛”。此外，線上C2B的陰陽價問題也非常嚴重；而C2C存在的一車一況和個人因素也會產(chǎn)生很大的道德風(fēng)險。

在二手車從業(yè)人員構(gòu)成問題、信息壁壘、地方消息政策、主機廠的阻力下，C2C的未來將走向哪里？張曉雷認為要吸引高智力大資本的加入、加速信息流通、關(guān)注宏觀政策市場大趨勢，車輛征信會成為未來發(fā)展重點。

AutoLab汽車實驗室 趙奕：新一代汽車消費觀察

趙奕發(fā)現(xiàn)，如今的網(wǎng)民主要由90后構(gòu)成，消費者受社交網(wǎng)絡(luò)影響更大。90后把社交生活視為非常重要的事情，在很多時段中他們同時使用電視電腦手機平板等終端，但在每天的18點以后平板使用率有一個拉高的情況，甚至超過了手機。如果想要對90后施加影響力，就要利用平板介質(zhì)上面一些B站、視頻類的網(wǎng)站等他們經(jīng)常接觸的渠道。

對90后來講，音樂、社交、游戲會更多地影響他們購買的決策。所以趙奕認為消費商與IP合作是一個發(fā)展趨勢，“像《萬萬沒想到》、《暴走漫畫》這樣的媒介將來會更加觸達90后的消費人群?！?/span>

同時他認為未來汽車將更加智能化，我們將有更多的出行方式可以選擇，“不一定擁有一輛車，你可以用各種各樣的方式和這個車發(fā)生連接，這個車也會通過云端或者是不同的方式變成你自己使用習(xí)慣很喜歡的一臺車，所以這個是擁有車的方式發(fā)生變化了?！?/span>

沙龍的最后現(xiàn)場嘉賓與觀眾進行了互動，解答了現(xiàn)場觀眾的疑問。本次易觀大數(shù)據(jù)應(yīng)用沙龍完美落幕。

易觀大數(shù)據(jù)應(yīng)用沙龍

 “易觀大數(shù)據(jù)應(yīng)用沙龍”是面向互聯(lián)網(wǎng)+垂直領(lǐng)域關(guān)于大數(shù)據(jù)應(yīng)用相關(guān)內(nèi)容的線下研討會。旨在為企業(yè)衡量數(shù)字用戶資產(chǎn)價值，產(chǎn)品精細化運營，用戶轉(zhuǎn)化與變現(xiàn)等問題。

互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展，讓人們在網(wǎng)絡(luò)上留下的數(shù)據(jù)越來越多。數(shù)據(jù)，已經(jīng)滲透到當今每一個行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素。海量互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)通過信息化的重組與優(yōu)化，產(chǎn)出高價值可用數(shù)據(jù)，優(yōu)化產(chǎn)品全面升級，幫助企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的行列中指數(shù)化增長。

數(shù)據(jù)是新能源，易觀是加油站。面對行業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)，易觀將助力企業(yè)學(xué)習(xí)用戶數(shù)字資產(chǎn)管理方法，提高用戶轉(zhuǎn)化與精準變現(xiàn)。

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