易觀分析：

Analysys易觀智庫分析認(rèn)為，中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展期，并向平臺化發(fā)展。

探索期（2006-2014）

市場兩大主題：業(yè)務(wù)創(chuàng)新和競爭升級。業(yè)務(wù)創(chuàng)新：前期的服務(wù)內(nèi)容主要為傳統(tǒng)的汽車租賃、專車、代駕等業(yè)務(wù)，后期逐漸出現(xiàn)了可以實(shí)現(xiàn)閑置資源優(yōu)化配置的拼車等業(yè)務(wù)，服務(wù)不斷創(chuàng)新和升級；競爭升級：探索期不斷有強(qiáng)勢新進(jìn)入者，市場進(jìn)入跑馬圈地階段，企業(yè)紛紛通過加大補(bǔ)貼力度拓展市場。

啟動期（2014-2015）

2014年開始，政府對互聯(lián)網(wǎng)出行的監(jiān)管逐漸加強(qiáng)，市場運(yùn)行逐漸規(guī)范化，市場進(jìn)入啟動期；2015年行業(yè)整合加劇，部分細(xì)分行業(yè)實(shí)現(xiàn)寡頭格局，互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始進(jìn)行平臺化布局，市場處于高速發(fā)展期前夕。

高速發(fā)展期（2016-2019）

高速發(fā)展期標(biāo)志著中國互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)將開始向平臺化發(fā)展，獨(dú)立互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)的流量將主要來自擁有海量活躍用戶和使用場景的平臺化/渠道級應(yīng)用。

對個人用戶而言：

2015年10月14日，滴滴出行表示，首批“滴滴車站”已在北京和上海兩地上線，未來將推廣到全國其他城市，同時滴滴車站也將接入騰訊地圖，對地理位置進(jìn)行標(biāo)注。隨后，2015年11月4日，優(yōu)步中國宣布將與百度合作，在全國范圍內(nèi)升級優(yōu)步站牌，將在百度地圖中加入優(yōu)步站牌的地理位置信息。2015年11月，神州專車啟動火鳳凰計(jì)劃。通過強(qiáng)化既有要求和建立監(jiān)督機(jī)制，全面加強(qiáng)服務(wù)及深化品質(zhì)管理。

Analysys易觀智庫研究發(fā)現(xiàn)，“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通”中用戶體驗(yàn)最差的環(huán)節(jié)在于乘客和司機(jī)的線下對接。在此之前，滴滴出行曾經(jīng)推出過虛擬車站（推薦上車點(diǎn)）。而實(shí)體車站則可以幫助乘客在對周邊環(huán)境不熟悉時更方便地與司機(jī)溝通上車地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)快速上下車，提升用戶體驗(yàn)。Analysys易觀智庫分析認(rèn)為，實(shí)體車站的落地、監(jiān)督機(jī)制的強(qiáng)化代表著中國專車服務(wù)商已開始具有針對性地對用戶體驗(yàn)進(jìn)行縱向深化。

對行業(yè)客戶而言：

2015年11月9日，交通運(yùn)輸部對《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》的公開意見征集正式結(jié)束，意味著這兩項(xiàng)政策進(jìn)入最后的完善階段。在意見匯總中，私家車準(zhǔn)入限制最受到關(guān)注。Analysys易觀智庫研究發(fā)現(xiàn)，目前中國6家主要專車企業(yè)中，僅有神州專車、首期約車、AA租車三家為純B2C專車模式，滴滴出行、Uber和易道用車均為P2P/B2C混合專車模式。若未來專車行業(yè)的私家車準(zhǔn)入限制設(shè)置過高，則意味著對政策風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力較強(qiáng)的B2C專車模式將在未來獲得更大先機(jī)。

中國拼車市場從2014年爆發(fā)至今，大量企業(yè)已經(jīng)在激烈競爭中退出市場，寡頭競爭格局已經(jīng)形成。拼車的商業(yè)模式較為單一，進(jìn)入門檻較低，這導(dǎo)致了大量企業(yè)進(jìn)入后快速擴(kuò)張，但并未在短時間內(nèi)形成成熟的商業(yè)模式，最終因資金鏈問題離場。Analysys易觀智庫分析認(rèn)為，在中國拼車市場進(jìn)入寡頭競爭階段后，生態(tài)建設(shè)將成為拼車服務(wù)商未來的主要發(fā)展方向。拼車將繼續(xù)在“共享經(jīng)濟(jì)+城市交通”中占據(jù)重要位置。

隨著互聯(lián)網(wǎng)出租車的競爭結(jié)束，互聯(lián)網(wǎng)專車和互聯(lián)網(wǎng)拼車的市場格局逐步穩(wěn)定，互聯(lián)網(wǎng)代駕、互聯(lián)網(wǎng)大巴和互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃將在明年迎來激烈競爭，并繼續(xù)洗牌。與此同時，新的互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域?qū)⒈焕^續(xù)挖掘，并在未來一年中得到發(fā)展?？梢钥吹降氖牵壳盎ヂ?lián)網(wǎng)出行也開始與其它領(lǐng)域進(jìn)行深度合作與融合，傳統(tǒng)企業(yè)的試水也促進(jìn)了相應(yīng)領(lǐng)域的發(fā)展。Analysys易觀智庫預(yù)測，在2016年平臺化出行服務(wù)將繼續(xù)擴(kuò)張新的出行版圖，并將繼續(xù)帶動目標(biāo)領(lǐng)域洗牌。

對資本市場而言：

目前，中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場形成了綜合出行平臺與細(xì)分出行領(lǐng)域企業(yè)對抗的局面。綜合出行平臺依靠強(qiáng)大的資源優(yōu)勢、成熟的商業(yè)模式，在自身覆蓋的細(xì)分領(lǐng)域的競爭中占據(jù)了較多的市場份額。對資本市場而言，將更多地關(guān)注未被深度挖掘的互聯(lián)網(wǎng)出行相關(guān)領(lǐng)域，比如加油、汽車金融等車主服務(wù)。

市場典型企業(yè)——滴滴出行：

目前滴滴出行除了在互聯(lián)網(wǎng)出租車、專車領(lǐng)域繼續(xù)深度挖掘以外，在拼車、代駕、大巴等領(lǐng)域亦開始發(fā)力。預(yù)計(jì)今年年底到明年年初，滴滴出行將建成整個城市交通O2O生態(tài)體系，并覆蓋所有城市出行場景。

2012年嘀嘀打車上線，推出互聯(lián)網(wǎng)出租車業(yè)務(wù)。獲得多輪融資后，2014年，嘀嘀打車宣布更名為滴滴打車，推出為高端商務(wù)出行人群提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的專車業(yè)務(wù)，并與微信支付、手機(jī)QQ開啟合作，簡化支付方式。2015年2月，滴滴打車與快的打車實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并。一個月后，滴滴快的發(fā)布了互聯(lián)網(wǎng)專車安全與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，包括車輛和司機(jī)準(zhǔn)入門檻，技術(shù)監(jiān)控手段、保險(xiǎn)與現(xiàn)行賠付保障制度等等，全面統(tǒng)一滴滴專車與一號專車的安全與服務(wù)機(jī)制。這一標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)安全管理標(biāo)準(zhǔn)的空白，亦間接提升了專車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，使專車行業(yè)從此擁有了其他行業(yè)類似的準(zhǔn)入、監(jiān)控、售后、賠付標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)制。同時，這一標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布也標(biāo)志著滴滴快的已經(jīng)正式將運(yùn)營重心轉(zhuǎn)移至專車服務(wù)，同時向友商展示其市場領(lǐng)先地位。同年，滴滴出行陸續(xù)推出代駕、巴士、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)。經(jīng)過了一年的發(fā)展與擴(kuò)張，滴滴出行旗下專車服務(wù)已經(jīng)在中國市場占據(jù)了較大的市場體量，并從最初的單一領(lǐng)域擴(kuò)張成為完整城市交通O2O生態(tài)平臺。滴滴順風(fēng)車作為滴滴出行旗下一個細(xì)分產(chǎn)品線已經(jīng)擁有了較大的用戶體量，其車主資源和乘客資源已經(jīng)在滴滴出行生態(tài)圈中形成完美循環(huán)。未來滴滴出行將基于包括滴滴順風(fēng)車在內(nèi)的出行細(xì)分產(chǎn)品繼續(xù)打造城市交通生態(tài)圈，并基于此拓展變現(xiàn)模式。

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