Analysys易觀智庫分析認為，中國汽車互聯(lián)網(wǎng)市場細分行業(yè)眾多，各自細分行業(yè)處在不同的發(fā)展階段，其中新車電商、二手車電商、后市場電商當前仍處在探索期階段。

新車電商市場

AMC（應用成熟度曲線）模型是以時間為參照系，從市場價值等多個維度對產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟度及產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段進行分析的模型，基于AMC曲線可以對所有市場發(fā)展成熟度進行精準刻畫，定義市場發(fā)展階段，描述市場特點，及未來發(fā)展趨勢。

針對新車電商市場的AMC模型，我們認為其發(fā)展可以分為四個階段，即探索期，市場啟動期，高速發(fā)展期和應用成熟期。這一模型能夠大致描述新車電子商務市場的發(fā)展現(xiàn)狀并預測未來的發(fā)展趨勢。

（1）探索期（2010年-2015年）

I：2010- 2012年，我們認為，新車電商市場始于2010年，奔馳與天貓聚劃算合作的汽車團購活動使汽車網(wǎng)購這一形式開始被大家所了解，雖然這次活動依然只是以營銷為導向，但車企通過與電商平臺的合作實現(xiàn)整車的銷售突破了原有的傳統(tǒng)交易模式。從2011年開始，車企和經(jīng)銷商與電商平臺的合作陸續(xù)展開，各個汽車品牌開始以網(wǎng)上建店的方式入駐綜合類的電商平臺，借助電商平臺的用戶資源和營銷服務獲取更精準的銷售線索，同時在網(wǎng)上開展各種促銷活動來吸引購買者。

在這個階段，電商主要扮演了信息展示平臺的角色，消費者對汽車網(wǎng)購的接受程度較低，多數(shù)時候商家是利用階段性的促銷活動來吸引顧客，通過禮包，返現(xiàn)，優(yōu)惠卡的方式給予購車用戶一定的實惠。同時，多數(shù)車企以及經(jīng)銷商對電商的態(tài)度并不十分積極，更多的是停留在非常淺層面的合作，甚至是被動的接受或者持質疑的態(tài)度。我們認為在這一時期汽車電商發(fā)展較為緩慢，消費者和企業(yè)對這一形式的認知度也較低，大型的綜合類電商平臺對汽車這一品類也僅僅是保持一種試水的態(tài)度，業(yè)務的重心仍然放在大眾更為接受的單價較低配送方便的商品上。

II：2013-2015年，資本的追捧開始升溫。無論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，車企，經(jīng)銷商，消費者還是投資機構和媒體都對汽車網(wǎng)銷給予了極大的熱情，甚至出現(xiàn)了一定程度的過熱的跡象。2013年，易車，汽車之家和搜狐汽車在“雙十一”期間推出的汽車網(wǎng)購大促活動，真正從概念上引爆了這個市場。一直以來“雙十一”作為電商領域一年一度的促銷盛宴，為各大電商平臺所重視，三家汽車網(wǎng)站參與這次活動第一次讓汽車這一品類加入到電商年度大促的活動中來，極聚了大量的人氣，也大幅提升了業(yè)界對于汽車電商的關注程度。

在這個階段，我們看到的是各個企業(yè)對于汽車電商態(tài)度上的變化。以媒體業(yè)務為主的汽車垂直網(wǎng)站開始主動進入這一市場并嘗試各種模式，以天貓為代表的綜合電商平臺開始把新車這一市場提升非常重要的戰(zhàn)略地位，通過組織結構的調(diào)整以及對外的戰(zhàn)略合作的不斷的推進新車電商業(yè)務的持續(xù)升級，以上汽，龐大為代表的車企/經(jīng)銷商開始主動的構建自有的電商平臺，希望借助線上線下聯(lián)動的方式更高效的盤活其線下資源。總體來看，我們認為在啟動期會出現(xiàn)較為有效的新車電商模式，傳統(tǒng)車企和經(jīng)銷商開始思考和嘗試電商化的發(fā)展路徑，這一切都為新車電商市場的跨越式發(fā)展奠定了基礎。

（2）市場啟動期（2016年-2018年）

III：Analysys易觀智庫預計在這個階段新車電商的模式將逐步成熟，這一時期新車電商企業(yè)的商業(yè)模式將會出現(xiàn)更多元化的發(fā)展，不同于探索期內(nèi)大部分還是為線下經(jīng)銷商營銷導流賺取傭金收益，這一時期新車電商企業(yè)會在售后服務、金融服務、數(shù)據(jù)服務、技術服務、物流服務等方面建立各自的優(yōu)勢并形成有效的盈利模式，交易閉環(huán)也會逐步完善。

（3）高速發(fā)展期（2019年- 2025年）

經(jīng)過啟動期各大平臺對于消費者汽車網(wǎng)購習慣的培育之后，進入高速發(fā)展期我們將發(fā)現(xiàn)大眾對于這一形式的更大范圍的認可，與此同時，在新車電商領域將會出現(xiàn)巨頭級的平臺能夠實現(xiàn)大規(guī)模的整車銷售，新車電商的交易量和交易規(guī)模占整體市場的比例將有可能超過10%。新車銷售的線上渠道呈現(xiàn)集中化的趨勢。從車企的角度來看，基本上各大汽車品牌都將通過合作或自建的方式實現(xiàn)新車銷售的電商化。

（4）應用成熟期（2026年-）

   在成熟期，傳統(tǒng)的新車銷售方式有可能被全面淘汰，線下實體店面的功能將全面轉變成為展示，體驗和服務的中心。同時，我們認為汽車配送上門的方式將成為可能，對于中低檔車型來說，消費者不再需要實地的看車和試駕，僅通過線上下單支付，在家等待廠商將車輛配送上門即可。

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二手車電商市場

Analysys易觀智庫把中國二手車電商市場的發(fā)展周期分為四個階段，即：探索期、市場啟動期、高速發(fā)展期和應用成熟期。AMC模型能夠大致描述二手車電子商務市場發(fā)展現(xiàn)狀并預測未來的發(fā)展趨勢。Analysys易觀智庫認為，目前中國二手車電商市場正處于探索期，眾多初創(chuàng)型企業(yè)正在涉足這一領域并探索新的二手車在線交易模式，整個市場結構和企業(yè)運營模式正在不斷發(fā)生著變化，未來二手車電商將進入快速發(fā)展的啟動階段。

探索期（2010年-2016年）

I：2010-2013年，二手車行業(yè)開始進入電商化時代，2010年“車易拍”二手車在線交易平臺的推出，標志著二手車電商這一商業(yè)模式開始出現(xiàn)。眾多初創(chuàng)型企業(yè)涉足這一領域并爭相探索適合中國二手車在線交易的新模式，不論是C2B模式，B2B模式還是C2C模式都在這個階段應運而生。

II：2013-2016年，資本的追捧也開始升溫。從這兩年各大風投爭相投資二手車電商企業(yè)可以明顯感受到資本對于二手車電商未來發(fā)展的看好，其中2014年關于二手車電商的投融資超過10起，并且有近五成的投融資超過1000萬美金元。另一方面，消費者和二手車經(jīng)銷商通過在線平臺進行二手車交易的習慣開始逐漸形成，二手車的在線交易規(guī)模也在這一階段快速提升，Analysys易觀智庫預計到2016年二手車在線交易量占整體二手車交易量的比例將會超過10%，之后二手車電商市場將會進入啟動期。

啟動期（2017年-2019年）

III：2017 -2019年，二手車電商市場在多年的探索期內(nèi)，資本的追捧會促使越來越多的創(chuàng)業(yè)者和相關企業(yè)進入這一領域，包括整車廠商、大型的經(jīng)銷商集團，以及其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等。二手車電商平臺的商業(yè)模式也將出現(xiàn)多元化的發(fā)展，不同于探索期內(nèi)僅僅通過交易環(huán)節(jié)的服務來獲取收益，這一時期二手車電商企業(yè)會在售后服務、金融服務、數(shù)據(jù)服務、技術服務、物流服務等方面建立各自的優(yōu)勢并形成有效的盈利模式。

IV：Analysys易觀智庫預計在這個階段將有可能出現(xiàn)1-2家最有實力的二手車電商企業(yè)實現(xiàn)IPO，其交易規(guī)模也將達到幾百億級別。最終能夠脫穎而出的企業(yè)必須具備差異化的競爭優(yōu)勢（比如權威的車況認證，成熟和完善的線下服務體系以及持續(xù)不斷的資金支持），其他大部分不具備優(yōu)勢但盲目進入的企業(yè)將被逐步淘汰。

Analysys易觀智庫認為，雖然目前中國二手車電商市場仍處于市場探索階段，但從今年的發(fā)展態(tài)勢來看，二手車創(chuàng)新模式發(fā)展迅速。2015年更多的二手車電商開始往C端延伸，無論是二手車電商B2C模式還是二手車電商C2B模式都得到了長足發(fā)展。2015年二手車電商消費者認知度也得到了顯著提升，市場未來也將會在二手車交易服務鏈中的售后服務、金融服務、數(shù)據(jù)服務、技術服務、物流服務等方面出現(xiàn)新的商業(yè)模式，但這些在線交易模式仍在探索中，需要接受市場的檢驗，全產(chǎn)業(yè)鏈的配套服務仍需進一步深化和挖掘。

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汽車維修保養(yǎng)服務電商市場

針對汽車維修保養(yǎng)服務電商市場的AMC模型，Analysys易觀智庫認為其發(fā)展可以分為四個階段，即探索期，市場啟動期，高速發(fā)展期和應用成熟期。這一模型能夠大致描述汽車維修保養(yǎng)服務電商的發(fā)展現(xiàn)狀。Analysys易觀智庫認為，目前中國汽車維修保養(yǎng)服務電商正處于探索期，眾多初創(chuàng)型企業(yè)正在涉足這一領域并探索新的維修保養(yǎng)服務電商模式，整個市場結構和企業(yè)運營模式正在不斷發(fā)生著變化，未來維修保養(yǎng)服務電商將進入快速發(fā)展的啟動階段。

Analysys易觀智庫的AMC（應用成熟度曲線）模型是以時間為參照系，從市場價值等多個維度對產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟度及產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段進行分析的模型，基于AMC曲線可以對所有市場發(fā)展成熟度進行精準刻畫，定義市場發(fā)展階段，描述市場特點及未來發(fā)展趨勢。

探索期（2011年-2016年）

I：2011-2013年，維修保養(yǎng)服務行業(yè)開始進入電商化時代，途虎養(yǎng)車網(wǎng)、車易安等在線交易平臺的推出，標志著我國維修保養(yǎng)服務電商市場開始啟動。眾多初創(chuàng)型企業(yè)涉足這一領域并爭相探索適合中國維修保養(yǎng)服務電商市場的新模式，出現(xiàn)了包括電商自營型、導流平臺型和上門服務型等多種維修保養(yǎng)服務電商的新模式。

II：2014-2016年，資本的追捧開始升溫。從這兩年各大風投爭相投資維修保養(yǎng)服務電商企業(yè)可以明顯感受到資本對于市場未來發(fā)展的看好。但2015年、特別是2015年下半年，資本開始逐步冷靜，上門服務型電商模式相繼開始出現(xiàn)倒閉、淘汰現(xiàn)象。Analysys易觀智庫預計認為，2016年汽車維修保養(yǎng)服務電商將會出現(xiàn)更多初創(chuàng)型企業(yè)淘汰洗牌的現(xiàn)象，行業(yè)集中度將逐步提高。

市場啟動期（2017年-2020年）

III：2017 -2019年，市場啟動期間，大量資本開始進入維修保養(yǎng)服務電商領域。傳統(tǒng)汽車維修保養(yǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的零配件廠商、整車廠、經(jīng)銷商和品牌維修店都開始利用各自優(yōu)勢切入維修保養(yǎng)服務電商。

IV：Analysys易觀智庫預計，在這個階段企業(yè)規(guī)模差距明顯。最終能夠脫穎而出的企業(yè)必須具備差異化的競爭優(yōu)勢，其他大部分不具備優(yōu)勢但盲目進入的企業(yè)將被逐步淘汰。

高速發(fā)展期（2021年-2025年）

進入市場啟動期后，資本開始大量退出。一些規(guī)模小、盈利能力差、模式有問題的創(chuàng)業(yè)型公司開始逐步被淘汰退出市場。一些具備核心競爭力的維修保養(yǎng)服務電商開始迅速擴張市場規(guī)模，并有企業(yè)開始進軍IPO。

Analysys易觀智庫分析認為，中國汽車互聯(lián)網(wǎng)市場細分行業(yè)眾多，各自細分行業(yè)處在不同的發(fā)展階段。當前新車電商、二手車電商以及后市場電商中的維修保養(yǎng)服務電商、用車類工具、汽車社交均處在探索期。

探索期

I：處在第一階段的行業(yè)還是市場發(fā)展的初始階段，市場中存在少數(shù)創(chuàng)業(yè)廠商，應用的創(chuàng)新吸引用戶的不斷進入，市場受資本市場高度關注；當前汽車社交處于I階段，傳統(tǒng)PC汽車論壇如汽車之家、愛卡、太平洋開始布局汽車社交，市場上也出現(xiàn)少量創(chuàng)業(yè)型公司如車輪、路騁等，應用創(chuàng)新吸引了第一波原始用戶，但由于市場還處在初始階段，用戶規(guī)模很小、消費者認知度較低，資本在觀望狀態(tài)。

用戶規(guī)模的不斷擴大使得大量廠商及投資方涌入，廠商提供的產(chǎn)品/服務嚴重同質化，市場競爭激烈，商業(yè)模式不清晰；當前二手車電商、新車電商、用車類工具處于II階段，二手車電商、新車電商、用車類工具市場當前有大量投資方涌入，創(chuàng)新模式頻出，但盈利模式仍不清晰，基本沒有可行的變現(xiàn)模式，燒錢補貼模式下用戶規(guī)模在不斷擴大，但市場中同質化競爭嚴重，市場競爭激烈。

II：行業(yè)盈利模式遇到挑戰(zhàn)，激烈競爭使得廠商收入微薄，資本退出，市場整合，廠商數(shù)量驟減。當前維修保養(yǎng)服務電商處于III階段，維修保養(yǎng)服務電商經(jīng)過2014年以及2015年上半年資本熱潮期，特別是在導流平臺和上門保養(yǎng)模式中出現(xiàn)白熱化競爭，行業(yè)盈利模式仍不清晰，運營能力低、資金規(guī)模小的同質化廠商開始倒閉淘汰；資本開始進入謹慎投資階段，市場整合即將開始。

市場啟動期

III：市場中主流廠商逐步確立，成熟的商業(yè)模式出現(xiàn)。主流廠商開始發(fā)力市場推廣，搶占市場第一的位置。當前配件用品B2C電商處于IV階段，汽車配件用品是B2C電商重要的品類之一，隨著B2C電商行業(yè)的發(fā)展和規(guī)模的擴大，汽車配件用品也隨之發(fā)展和擴大，特別是汽車用品B2C電商，線上渠道已經(jīng)相當成熟，占B2C電商收入比重較高。主流的B2C電商如阿里巴巴、京東商城等基本涵蓋了汽車配件用品B2C電商市場主要位置；主流廠商也在2014年開始加大汽車配件用品品類的投入和推廣力度。

高速發(fā)展期

IV：在新商業(yè)模式的支撐下，市場穩(wěn)定增長，市場進入門檻提高，主流廠商成功IPO。配件用品B2B電商處于V階段。汽車配件用品是B2B電商重要的品類之一，占B2B電商收入比重較高。主流的B2B電商如慧聰網(wǎng)、阿里巴巴、焦點科技等基本占據(jù)傳統(tǒng)汽車配件B2B電商主要位置；從2014年開始汽車配件用品B2B電商開始出現(xiàn)新商業(yè)模式，傳統(tǒng)的汽車配件用品B2B電商開始轉型，創(chuàng)新型的公司也開始進入市場，新的商業(yè)模式致力于優(yōu)化供應鏈渠道，市場進入門檻提高。

對個人用戶而言：

對個人用戶而言，隨著汽車行業(yè)生命周期各環(huán)節(jié)互聯(lián)網(wǎng)化的深入，各細分行業(yè)電商廣告營銷對市場教育的深化，汽車潛在消費者、汽車車主以及汽車二次消費者等用戶群體將逐步形成在線購買新車、在線購買配件用品、以及在線置換二手車和購買二手車等消費習慣。

Analysys易觀智庫分析認為，汽車作為國民消費中的大宗消費品，購買頻次低、單價高，對于目前大部分消費者來說，還沒有形成直接線上購買的消費習慣。從新車電商當前的發(fā)展階段來看，雖然近兩年“雙十一”新車訂單數(shù)據(jù)增長迅速，但主要還是以營銷促銷為主，交易閉環(huán)仍需要完善。個人用戶對于新車電商認知度也有了顯著提升，但大部分還處在觀望階段；個人用戶已經(jīng)養(yǎng)成了在新車垂直網(wǎng)站搜索信息、比價等習慣，但在線全款買車的觀念還需要較長時間的市場培育。

從二手車電商當前發(fā)展階段來看，2015年個人用戶對于二手車電商的認知度顯著提高，以優(yōu)信二手車、瓜子二手車、人人車等為代表的ToC型二手車電商企業(yè)花重資在廣告營銷傳播上，加快了個人用戶對二手車電商的了解程度，更多個人用戶開始考慮使用二手車電商買賣二手車。

從汽車后市場電商當前發(fā)展階段來看，個人用戶已經(jīng)產(chǎn)生在電商平臺購買汽車用品的習慣，但在電商平臺購買汽車配件以及維修服務的習慣尚未養(yǎng)成。2015年眾多維修保養(yǎng)服務電商通過燒錢補貼的模式吸引個人用戶使用電商平臺購買洗車、保養(yǎng)等服務，加速了個人用戶對汽車后市場電商的認知度，但維修保養(yǎng)服務相比其他生活服務有著低頻、高價的特點，結束補貼模式后，如何留住個人用戶使用電商平臺購買維修保養(yǎng)是需要電商企業(yè)去思考的問題。

對企業(yè)用戶而言：

汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化因為涉及多個市場和多個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，未來的發(fā)展進程必然有不同的路徑，但整體趨勢仍將是以營銷和渠道的變革以及移動互聯(lián)網(wǎng)為主線。Analysys易觀智庫分析認為，中國汽車行業(yè)經(jīng)歷了高增長的“黃金十年”，在高速增長的賣方市場階段，傳統(tǒng)汽車企業(yè)包括汽車零配件廠商、整車廠、經(jīng)銷商、服務商整體生存狀態(tài)良好，利潤空間較大。隨著汽車行業(yè)進入新常態(tài)發(fā)展階段，汽車銷量增速明顯下滑，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相涌入，傳統(tǒng)汽車企業(yè)急需互聯(lián)網(wǎng)化來加速企業(yè)的調(diào)結構、升級轉型。

對汽車零配件廠商而言，包括博世車聯(lián)、米其林、金固股份等越來越多的汽車零配件廠商開始嘗試從ToB延伸到ToC市場，構建線下服務網(wǎng)點、自建電商平臺以及大力和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，特別是汽車后市場配件用品B2B電商、B2C電商平臺深入合作，加強線上銷售渠道的鋪設。

對于整車廠而言，包括上汽集團、長城汽車、吉利汽車等越來越多的整車廠開始切入互聯(lián)網(wǎng)，包括自建新車、二手車、后服務電商平臺，自建線下服務網(wǎng)點，研發(fā)新能源汽車、研發(fā)智能汽車等。更多的整車廠與新車電商平臺如易車、汽車之家、阿里汽車、車風網(wǎng)展開合作，加強線上銷售渠道的鋪設。

對于經(jīng)銷商而言，包括龐大集團、廣匯汽車等經(jīng)銷商集團開始通過自建電商平臺、投資并購經(jīng)銷商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以及與汽車電商平臺戰(zhàn)略合作等形式，調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，拓展營銷渠道，通過新車銷售為觸點，拓寬后服務、汽車金融等新的盈利點。

對于服務商而言，互聯(lián)網(wǎng)化加速了服務商行業(yè)整合的速度。傳統(tǒng)的汽車后服務市場存在著市場極度分散、良莠不齊、缺乏標準、價格不透明等問題。隨著后市場電商的深入，促進了汽車后市場整體行業(yè)的調(diào)結構變革——缺乏服務能力、規(guī)模小、價格不合理的服務商將逐步被市場淘汰，更多的連鎖維修店如好快省、新焦點、有壹手等由于服務質量可控、價格合理、經(jīng)營管理標準化將更有競爭力。此外，整車廠、零配件廠商切入線下服務市場，也具備一定的資源優(yōu)勢。

對資本市場而言：

從資本市場來看，2015年汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是最受資本關注的行業(yè)之一，無論是新車電商、二手車電商還是后市場電商等行業(yè)都有大批的資本涌入。Analysys易觀智庫分析認為，當前資本市場更關注的是二手車電商和后市場電商市場。

對于二手車電商市場而言，2015年由于資本的介入，市場更多新興參與者交易量有了大幅的提升，整個在線交易市場規(guī)模增長迅速。Analysys易觀智庫預計，2016年，在資本的影響下，二手車電商企業(yè)將會逐步拉大競爭差距，實力較強、規(guī)模較大的二手車電商平臺將在資本的推動下迅速擴大市場，而一些實力較弱、規(guī)模較小的二手車電商平臺可能會出現(xiàn)被淘汰、并購的局面。

對于后市場電商而言，2015年資本市場經(jīng)歷了從熱到冷的轉變。2015年上半年，上門保養(yǎng)服務模式是資本市場最關注的模式之一，大批創(chuàng)業(yè)公司獲得了投融資；隨著2015年下半年，大批上門保養(yǎng)服務電商開始出現(xiàn)資金斷裂、倒閉的現(xiàn)象，資本市場對汽車后市場的投資開始逐步趨于冷靜。Analysys易觀智庫分析預計，2016年后市場電商資本市場將進一步趨冷，后市場電商市場將面臨大規(guī)模的淘汰、洗牌，具備資金實力、擁有核心競爭力的后市場電商企業(yè)能夠存活，并進一步發(fā)展擴大市場。

新車電商市場典型企業(yè)——易車網(wǎng)

聚焦到新車電商行業(yè)的典型企業(yè)易車公司，Analysys易觀智庫分析認為，作為中國最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的易車公司在新車電商市場上屬于早期的創(chuàng)新者，如今已發(fā)展出 “易車惠”、“易車商城”、“易車惠買車”等多個不同模式的交易平臺，具備相當完善的電商布局，在新車電商市場中突破同質化發(fā)展、打造多樣化交易模式等方面都體現(xiàn)出領導性的作用。而如今在市場格局快速變化的大環(huán)境下，易車公司也面臨著競爭對手增加、應變移動浪潮等多重考驗。

易車網(wǎng)成立于2000年，定位于新車導購和汽車行業(yè)的信息資訊平臺，2009年升級為用戶的“看車，買車，用車，生活”提供全方位服務的汽車消費門戶。2010年，易車在紐約證券交易所上市，成為首家在紐約證券交易所上市的中國汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。2013年，易車網(wǎng)上線易車惠，鑄就了汽車網(wǎng)購的奧特萊斯模式，正式進入新車電商領域。2014年，全新的汽車電商平臺“惠買車”和“易車商城”先后正式上線，“易車惠買車”顛覆傳統(tǒng)汽車電商模式，依靠C2B來反向定義汽車網(wǎng)購行為，充分滿足汽車交易供需雙方的需求；“易車商城”通過“一口價”的價格策略、專屬訂制服務和按成交付費，顛覆傳統(tǒng)B2C汽車電商模式，為用戶帶來更加便捷的購車體驗。至此，易車初步搭建了三大汽車電商模式，正式宣告向汽車電商全方位挺進。在2015年1月，易車獲得騰訊、京東共計13億美元的投資，此次融資將主要用于易車電商和金融業(yè)務的發(fā)展。在電商業(yè)務上，會加大對市場推廣投入，并一定程度地補貼用戶，用來教育市場，培育用戶習慣。

二手車電商市場典型企業(yè)——車易拍

聚焦到二手車電商行業(yè)的典型企業(yè)車易拍，Analysys易觀智庫分析認為，作為中國領先的二手車交易綜合服務商，車易拍不僅在二手車電商行業(yè)屬于早期的創(chuàng)新者，而且通過打造“268V”二手車標準化檢測和“車易拍”在線交易平臺兩個服務品牌，充分發(fā)揮由標準檢測技術和互聯(lián)網(wǎng)交易平臺所構成的規(guī)?；赖葍?yōu)勢，在二手車電商行業(yè)中占據(jù)著領先的地位。而如今在二手車市場發(fā)展提速、競爭格局充滿變數(shù)的大環(huán)境下，車易拍面臨著更多競爭對手蠶食市場、交易模式能否繼續(xù)盈利、以及應變移動浪潮等多重考驗。

2009年，由車易拍歷時三年自主研發(fā)而成的二手車交易檢測評估系統(tǒng)268V正式投入使用。268V是國內(nèi)權威性的二手車交易檢測評估系統(tǒng)，自有國家專利，與國際領先同步，徹底顛覆傳統(tǒng)“人眼 + 經(jīng)驗”的二手車鑒定評估模式。2010年，車易拍上線，成為國內(nèi)首個二手車遠程在線交易平臺，開創(chuàng)了二手車O2O的全新生態(tài)模式。2014年，車易拍宣布與中國汽車流通協(xié)會合作，成為“行認證”首批授權認證機構。2015年，車易拍獲得由人人網(wǎng)領投的D輪1.1億美元的融資，并宣布進入B2C市場，首次面向消費者提供二手車交易平臺服務。

后市場電商市場典型企業(yè)——途虎養(yǎng)車網(wǎng)

聚焦到汽車后市場電商行業(yè)的典型企業(yè)途虎養(yǎng)車網(wǎng)，Analysys易觀智庫分析認為，作為最早進入汽車后市場電商領域的電商平臺，途虎養(yǎng)車網(wǎng)屬于該行業(yè)的先行者和創(chuàng)新者，目前在商業(yè)模式布局、協(xié)調(diào)線上運營與線下服務、規(guī)范標準化服務流程、打造優(yōu)質的倉儲物流和供應鏈體系等方面都具有領先的地位。而如今在汽車后市場發(fā)展提速、競爭格局充滿變數(shù)的大環(huán)境下，途虎養(yǎng)車網(wǎng)面臨著更多競爭對手蠶食市場、應變移動浪潮等多重考驗。

途虎養(yǎng)車網(wǎng)成立于2011年，是中國第一家養(yǎng)車類B2C電商平臺，主營輪胎、機油、汽車保養(yǎng)、汽車美容等，并在主要城市自建物流車隊，提供配送服務。2014年，途虎養(yǎng)車網(wǎng)獲得了超高速發(fā)展，得到了汽車后市場和資本的廣泛關注。2015年7月，途虎推出首款智能用車產(chǎn)品—鐳射眼智能后視鏡X1正式登陸京東眾籌，籌資近120萬元。這款打破了傳統(tǒng)行車記錄儀理念產(chǎn)品，標志著 “途虎智能”概念的正式推出。2015年下半年，途虎養(yǎng)車正式對外推出“2B”業(yè)務——兄弟平臺“汽配龍”，為汽車后市場門店提供一體化的B2B垂直采購服務，標志著途虎養(yǎng)車網(wǎng)進入B2B汽配電商領域。

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