易觀分析：

Analysys易觀分析認(rèn)為，中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場目前處于高速發(fā)展期。

Analysys易觀將中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場的發(fā)展周期分為四個(gè)階段，即：探索期、市場啟動(dòng)期、高速發(fā)展期和應(yīng)用成熟期。目前中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場正處于高速發(fā)展期。中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場發(fā)展周期過程如下：

探索期：（2010年-2015年）

2010年易到用車成立，成為中國首家專車服務(wù)商。2014年2月，Uber正式進(jìn)入中國。2014年7月、8月，快的打車、滴滴打車先后推出專車業(yè)務(wù)。在資本市場的推動(dòng)下，專車服務(wù)商通過對用戶和司機(jī)進(jìn)行大規(guī)模強(qiáng)力度補(bǔ)貼，迅速打開市場。

2015年1月，神州租車推出專車服務(wù)神州專車。與低調(diào)的AA租車相比，同為B2C模式的神州專車則高調(diào)得多，依托神州租車的自有車輛資源，強(qiáng)勢進(jìn)入專車市場，并迅速占據(jù)一席之地。2015年2月，經(jīng)過長達(dá)兩年的激烈競爭，滴滴打車與快的打車宣布戰(zhàn)略合并，整合雙方資源，推出多元化出行服務(wù)產(chǎn)品，提升整體競爭力。

在探索期，各專車服務(wù)商以強(qiáng)補(bǔ)貼的方式進(jìn)行跑馬圈地的同時(shí)，也加速了專車出行觀念的滲透，逐漸培養(yǎng)了用戶新的出行習(xí)慣。

市場啟動(dòng)期（2015年-2016年）

2015年下半年開始，政府對互聯(lián)網(wǎng)出行的監(jiān)管逐漸加強(qiáng)，市場運(yùn)行逐漸規(guī)范化，市場格局逐步穩(wěn)定，市場進(jìn)入啟動(dòng)期。中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場逐漸從渠道導(dǎo)向向服務(wù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。

中國專車市場競爭日趨激烈，中高端用戶在使用專車服務(wù)過程中對服務(wù)敏感度較高。專車服務(wù)商通過提高服務(wù)質(zhì)量，提升用戶體驗(yàn)，進(jìn)一步增強(qiáng)旗下用戶忠誠度并優(yōu)化用戶結(jié)構(gòu)。如實(shí)體車站的落地、監(jiān)督機(jī)制的強(qiáng)化、虛擬號(hào)碼的上線、孕媽專車的開通等，代表著中國專車服務(wù)商已開始具有針對性地對用戶體驗(yàn)進(jìn)行縱向深化。

2015年9月，首汽集團(tuán)推出B2C模式專車服務(wù)首汽約車，以北京為基礎(chǔ)輻射全國主要城市,提供標(biāo)準(zhǔn)化專車服務(wù)。2015年10月，樂視斥資7億美元獲得易到70%股權(quán)。在樂視的資金、流量、品牌等海量資源支持下，易到積極打造互聯(lián)網(wǎng)專車生態(tài)。

同時(shí)，中國專車服務(wù)商加速平臺(tái)化布局，如滴滴陸續(xù)上線了快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕、快車拼車等產(chǎn)品線，從最初的單一領(lǐng)域擴(kuò)張成為完整的城市交通O2O生態(tài)平臺(tái)。

高速發(fā)展期（2016年-2017年）

經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)專車已成為中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶的常用出行方式之一。中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場的用戶增長率將保持平穩(wěn)，專車服務(wù)商在高速擴(kuò)張的同時(shí)將繼續(xù)深化用戶體驗(yàn)。2016年下半年，交通部等七部門發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營管理暫行辦法》，各地方相關(guān)部門也紛紛出臺(tái)專車管理細(xì)則。未來管理規(guī)范、運(yùn)營健康的專車企業(yè)將在市場盤踞一席之地，缺乏運(yùn)營能力和資金實(shí)力的企業(yè)將退出，專車市場最終將出現(xiàn)多家大型企業(yè)共存的寡頭競爭格局。

從2016年中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場發(fā)展?fàn)顩r來看，有以下幾點(diǎn)值得注意：

對行業(yè)而言：

2016年7月，交通部等七部門發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營管理暫行辦法》，并于2016年11月1日起正式實(shí)施。相比于之前的征求意見稿，暫行辦法對運(yùn)營車輛和司機(jī)的準(zhǔn)入機(jī)制、車輛報(bào)廢制度、價(jià)格限制等做了新的規(guī)定。Analysys易觀分析認(rèn)為，專車新政明確了專車服務(wù)商的責(zé)任和義務(wù)，將促進(jìn)專車平臺(tái)提高自身管理水平和服務(wù)質(zhì)量，切實(shí)保障司機(jī)及乘客合法權(quán)益，同時(shí)推動(dòng)傳統(tǒng)出租車改革和互聯(lián)網(wǎng)專車市場健康有序發(fā)展。但專車新政的落地效果還取決于各地方政府的具體管理制度和實(shí)際執(zhí)行情況。

2016年10月，多地相繼出臺(tái)專車細(xì)則征求意見稿，對本地專車駕駛員資質(zhì)、車輛門檻等作了具體規(guī)定，其中多數(shù)政策比較嚴(yán)格。Analysys易觀分析認(rèn)為，地方政府對專車市場的過度干預(yù)和限制將造成大量專車司機(jī)失業(yè)，打破專車市場已有的供需平衡，對專車市場造成傷害，同時(shí)地方政府對傳統(tǒng)出租車市場的過度保護(hù)也不利于其創(chuàng)新和改革。

對企業(yè)而言：

中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場競爭日趨白熱化，重壓之下專車企業(yè)開始探索新的融資渠道，拓展業(yè)務(wù)范圍，增加變現(xiàn)渠道，向更加多元化的方向發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)整體競爭力。

2016年4月，滴滴出行上線滴滴海外業(yè)務(wù)，邁出國際化第一步；同月滴滴出行與海博出租合作推出B2C專車服務(wù)；8月，滴滴出行收購Uber中國全部資產(chǎn)；8月、11月滴滴出行先后與一嗨租車、Avis Budget Group達(dá)成合作，推出租車服務(wù)。2016年7月，神州專車運(yùn)營主體神州優(yōu)車在新三板成功掛牌，并宣布人車生態(tài)圈戰(zhàn)略；9月，神州專車宣布U+開放平臺(tái)戰(zhàn)略，進(jìn)軍P2P專車市場。2016年4月，易到表示將啟動(dòng)進(jìn)軍國內(nèi)資本市場計(jì)劃；6月，易到用車正式更名為易到，并宣布將聯(lián)合樂視打造“平臺(tái)+服務(wù)+應(yīng)用+終端”的共享汽車生態(tài)。

Analysys易觀分析認(rèn)為，中國互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)商致力于專車細(xì)分市場發(fā)展已久，形成了成熟的商業(yè)模式，用戶對專車及互聯(lián)網(wǎng)出行的認(rèn)知度也達(dá)到了較高水平。此時(shí)互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)商在繼續(xù)優(yōu)化已有服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)積極擴(kuò)大服務(wù)范圍，覆蓋互聯(lián)網(wǎng)出行產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)，能夠由細(xì)分領(lǐng)域平臺(tái)平滑過渡到基于專車出行的城市交通+車主服務(wù)的生態(tài)閉環(huán)?；ヂ?lián)網(wǎng)專車市場競爭亦將升級(jí)為多個(gè)綜合出行服務(wù)生態(tài)體系的角逐。

對個(gè)人用戶而言：

滴滴出行于2016年1月、3月相繼公布了《滴滴出行安全管理工作指引》第一版和第二版，第一版對于旗下多個(gè)產(chǎn)品線做出了相應(yīng)的安全規(guī)范，第二版在前者的基礎(chǔ)上對各項(xiàng)業(yè)務(wù)在安全審核、事故處理、技術(shù)及資金投入等多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)。2016年3月，神州專車聯(lián)合公安部中國道路交通安全協(xié)會(huì)推出《孕婦專車安全服務(wù)規(guī)范》，從車輛、司機(jī)、服務(wù)和保障四個(gè)方面制定科學(xué)嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)神州專車上線相關(guān)落地產(chǎn)品神州孕媽專車服務(wù)。2016年9月，首汽約車上線多日接送功能，可提前預(yù)約規(guī)律性出行服務(wù)。

隨著生活水平的提高，人們對出行服務(wù)的需求也在提高，這促使中國互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)商繼續(xù)深化用戶體驗(yàn)，從最初基本的安全保障、隱私保障，延伸到針對特定人群和特定場景的定制化服務(wù)。作為面向中高端用戶的產(chǎn)品，未來專車服務(wù)將進(jìn)一步向場景化發(fā)展，提供更多細(xì)分服務(wù)內(nèi)容。

對資本市場而言：

經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展期。各專車廠商在鞏固專車業(yè)務(wù)的同時(shí)紛紛開始布局產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)以形成生態(tài)效應(yīng)，包括汽車電商、汽車金融、汽車后市場等。與專車市場相比，以上汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的互聯(lián)網(wǎng)化程度還相對較低，處于起步階段，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。對資本市場而言，圍繞專車市場的出行和汽車生態(tài)圈將成為新的關(guān)注熱點(diǎn)。

市場典型企業(yè)——滴滴出行：

2012年嘀嘀打車上線，推出互聯(lián)網(wǎng)出租車業(yè)務(wù)。獲得多輪融資后，2014年，嘀嘀打車宣布更名為滴滴打車，推出為高端商務(wù)出行人群提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的專車業(yè)務(wù)，并與微信支付、手機(jī)QQ啟動(dòng)合作。2015年2月，滴滴打車與快的打車實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并。2015年9月，滴滴打車更名為滴滴出行。經(jīng)過一年多的發(fā)展與擴(kuò)張，滴滴出行從最初的單一領(lǐng)域擴(kuò)張成為完整的城市交通O2O生態(tài)平臺(tái)，覆蓋出租車、專車、順風(fēng)車、代駕、試駕、公交、租車等出行場景。

2016年4月，滴滴出行與Lyft、Grab、Ola聯(lián)合宣布建立共享出行全球合作框架，將為中國、美國、東南亞和印度的游客提供無縫出行服務(wù)。滴滴出行采取與當(dāng)?shù)鼗ヂ?lián)網(wǎng)出行服務(wù)商產(chǎn)品打通、資源共享的方式進(jìn)行國際化布局，將加速其服務(wù)本地化進(jìn)程。8月，滴滴出行收購Uber中國全部資產(chǎn)，并與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略合作。此舉將滴滴出行從與Uber的補(bǔ)貼大戰(zhàn)中解放出來，亦有助于推動(dòng)滴滴出行的國際化發(fā)展。同時(shí)滴滴出行也在積極布局互聯(lián)網(wǎng)租車市場。2016年8月滴滴出行與一嗨租車合作上線租車業(yè)務(wù)，采取全程線上化服務(wù)及免費(fèi)上門送取車模式；11月，滴滴和Avis Budget Group達(dá)成戰(zhàn)略合作，將為中國用戶提供跨境租車服務(wù)。拓展境內(nèi)外租車服務(wù)，不僅進(jìn)一步完善了滴滴出行城市交通O2O生態(tài)平臺(tái)，也為未來全面進(jìn)軍國際市場奠定基礎(chǔ)。

隨著《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營管理暫行辦法》及各地方專車新政陸續(xù)落地，中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場競爭進(jìn)入新的階段。未來，在中國專車市場，滴滴出行將著重解決如何在適應(yīng)中央及地方政策的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，保持用戶粘性的問題。在海外市場，滴滴出行面臨的主要挑戰(zhàn)則是如何盡快完成本地化改革，提升用戶認(rèn)可度。

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